隨著上海有序復(fù)工，除了制造業(yè)將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開(kāi)放，這將使斷鏈的供應(yīng)鏈逐步順暢，而原本已經(jīng)吃緊的集裝箱船運(yùn)力供給恐怕會(huì)出現(xiàn)更大缺口，推升運(yùn)價(jià)反彈。

最新一期上海出口集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）周跌0.82%至4228.65點(diǎn)，雖然連續(xù)13周下跌，但跌幅有所收窄。特別是遠(yuǎn)東到美東線運(yùn)價(jià)漲幅0.64%，已經(jīng)連續(xù)兩周上漲；美西線運(yùn)價(jià)止跌持平，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專(zhuān)家認(rèn)為，這顯示出需求逐漸回升，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)觸底訊號(hào)。

值得注意的是，最新一期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）已經(jīng)上揚(yáng)0.3%至3128.45 點(diǎn)，比預(yù)期更快反彈。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)是全球出口最多的國(guó)家，CCFI指數(shù)可以有效反映目前全球貿(mào)易的供需狀況。

即使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)近期持續(xù)下跌，但主要集裝箱航運(yùn)巨頭都預(yù)期供應(yīng)鏈危機(jī)短期內(nèi)仍然難以緩解。馬士基表示，港口碼頭擁堵將持續(xù)延遲下半年供應(yīng)鏈。地中海航運(yùn)則稱(chēng)，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致航行時(shí)間延誤，該公司恐將持續(xù)取消4月的航班。赫伯羅特表示，將推出從大陸到德國(guó)的快遞海運(yùn)服務(wù)，以解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）指出，近期全球塞港加劇，導(dǎo)致全球約10%的集裝箱船動(dòng)彈不得。根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱船隊(duì)共計(jì)5587艘，載運(yùn)2470萬(wàn)個(gè)集裝箱，以此計(jì)算目前約有500艘集裝箱船正在排隊(duì)進(jìn)港裝卸貨。

另一方面，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)對(duì)集運(yùn)公司業(yè)績(jī)影響不大，因?yàn)榻衲觊L(zhǎng)約運(yùn)價(jià)已經(jīng)翻倍上漲，而且各類(lèi)附加費(fèi)也一直在調(diào)漲。消息人士稱(chēng)，今年美國(guó)線長(zhǎng)約價(jià)格比去年調(diào)漲近一倍，5月新長(zhǎng)約生效后，將能推升營(yíng)收直接翻倍。業(yè)界人士分析指出，長(zhǎng)約是判斷集運(yùn)市場(chǎng)景氣好壞的最重要指標(biāo)，今年不管是客戶還是集運(yùn)公司都同步看好。